Подшипник колеса

Продукт третьего поколения, интегрированное фланцевое соединение внутреннего и внешнего кольца, разработанный нашей компанией, может быть напрямую подключен к подвеске или установлен на тормозной диск и ступицу колеса с помощью болтов. Он имеет более простую структуру, меньше деталей, легкий вес и очень удобен в установке. В то же время большинство продуктов интегрированы с компонентами датчиков ABS, что делает структуру продукта более компактной и легкой. Продукты широко используются в автомобилях и постепенно расширяют свое применение в грузовиках.

Подшипники коробки передач

Продукция включает все типы подшипников редукторов, включая глубокие шариковые подшипники, цилиндрические роликовые подшипники, полные цилиндрические роликовые подшипники, двухрядные конические роликовые подшипники, сферические роликовые подшипники, подшипники сферических роликов с упором, подшипники с четырехточечным контактом и т.д. Точность может достигать уровня P5, а некоторые могут достигать уровня P4. Основной номинальный срок службы составляет ≥100 000 часов, из которых срок службы подшипников редукторов ветряных установок на шельфе не менее 25 лет, а повышение температуры не превышает 85°C. Мы завершили исследование и разработку полного спектра отечественных подшипников редукторов ветряных турбин мощностью 8 МВт и завершили их установку и применение.

Шпиндельные подшипники

Основной вал ветряной турбины поддерживает ступицу и лопасти и передает крутящий момент на редуктор. Подшипник шпинделя является ключевым компонентом основной системы передачи ветряной турбины. Он должен выдерживать не только ветровые нагрузки, но и нагрузки от тяжести основного вала и редуктора, и его рабочие условия сложны. В зависимости от таких факторов, как мощность установки, общая структура, условия эксплуатации, производственные затраты и процесс установки ветряной турбины, подшипники шпинделя должны иметь различные конфигурации. Типы продукции включают: сферические роликовые подшипники (SRB), конические роликовые подшипники (TRB), трехрядные цилиндрические роликовые подшипники (CRB); точность вращения подшипников шпинделя для крупных ветряных турбин (выше 5 МВт) может достигать уровня P5, а некоторые достигают уровня P4. Мы успешно разработали подшипники шпинделя для ветряных турбин мощностью до 25 МВт.

Углы рыскания и тангажа

Угол поворота установлен в верхней части башни и в нижней части ноздревого блока. Он несет весь вес основной приводной системы ветряной турбины и используется для точной и своевременной настройки направления ветра ветряной турбины. Подшипник наклона соединяет лопасти с ступицей и регулирует угол наклона лопастей в оптимальное состояние в зависимости от направления ветра. Подшипники поворота и наклона должны иметь достаточную прочность и способность выдерживать комбинированные эффекты осевой силы, радиальной силы и момента опрокидывания. Требуется обеспечить плавную работу, малый пусковой момент, хорошую смазку, коррозионную стойкость и герметичность. Подшипники поворота и наклона представляют собой экстрабольшие поворотные подшипники с внешним диаметром примерно от 0,5 до 4,5 м и весом от 0,5 до 6,0 т. Структурные формы подшипников поворота в основном включают однорядные четырехточечные контактные шариковые поворотные подшипники (беззубчатые, с внутренними шестернями, с внешними шестернями) и двурядные четырехточечные контактные шариковые поворотные подшипники (беззубчатые, с внутренними шестернями, с внешними шестернями). Подшипники наклона в основном используют двурядные однотипные четырехточечные контактные шариковые поворотные подшипники (беззубчатые, с внутренними шестернями).

Подшипники с полным комплектом конических роликов с коническим сечением

Полный комплект конических роликовых подшипников для механизма прессования соединяет прессовый винт и верхнюю опору вала. Подшипник выбирается в зависимости от роликовых нагрузок и диаметра винта. Для достижения максимальной грузоподъемности этот подшипник использует полный комплект роликов. Полные комплектные конические роликовые подшипники для механизмов прессования обычно делятся на два типа: тип TTSX имеет выпуклый профиль поверхности на кольце вала, в то время как тип TTSV имеет вогнутый профиль поверхности на кольце вала. На кольце вала и кольце сидения подшипника имеются резьбовые отверстия для подъема подшипника.

Шариковые подшипники с четырьмя точками контакта

Четырехточечный шариковый подшипник является разъемным подшипником, у которого тип QJO000 имеет двойное половинное внутреннее кольцо, тип QJF0000 имеет двойное половинное наружное кольцо, а угол контакта составляет 35°. При отсутствии нагрузки или при чисто радиальной нагрузке стальной шарик и кольцо находятся в четырехточечном контакте. При чисто осевой нагрузке стальной шарик и кольцо находятся в двухточечном контакте и могут выдерживать двунаправленную осевую нагрузку. Этот тип подшипника также может выдерживать моментные нагрузки и обладает функциями как однорядных, так и двурядных шариковых подшипников с угловым контактом. Он может работать правильно только при образовании двух точек контакта.

Шариковые подшипники с угловым контактом

Угловые шариковые подшипники имеют высокую предельную скорость и могут одновременно нести радиальные и осевые нагрузки, а также чисто осевые нагрузки. Их осевая грузоподъемность определяется углом контакта и увеличивается с увеличением угла контакта. Угловые шариковые подшипники, установленные парами, состоят из двух комплектов однорядных угловых шариковых подшипников одинаковых спецификаций, собранных различными способами. В зависимости от комбинации различных торцевых поверхностей внешнего кольца их можно разделить на три типа: лицом к лицу, спинкой к спинке и многорядное расположение. Угловые шариковые подшипники обычно используются на поддерживающих роликах с более высокими скоростями вращения для несения осевых нагрузок.

Двойные конические роликовые подшипники (тип TDO)

Этот тип подшипника состоит из двойного кольца с дорожками, двух однораспорных внутренних колец и внутреннего проставки. Зазор подшипника регулируется изменением толщины проставки внутреннего кольца. На двойном кольце с дорожками есть масляная канавка и несколько масляных отверстий. Этот тип подшипника может одновременно воспринимать осевые и радиальные комбинированные нагрузки, поэтому его можно использовать как подшипник фиксированного конца. Он также часто используется как подшипник свободного конца для компенсации относительного движения между подшипниковым сиденьем и внешним кольцом подшипника, вызванного термическими деформациями вала.

Двойные конические роликовые подшипники (тип TDI)

Это подшипник с двойным рядом конических роликов с двойным фронтальным креплением и большим углом контакта. Этот тип подшипника обычно состоит из внутреннего кольца с двойной дорожкой, двух внешних колец с одинарной дорожкой и внешнего проставочного кольца. Этот тип подшипника обычно используется в ситуациях, когда имеется только осевая нагрузка или осевая нагрузка больше радиальной нагрузки. В некоторых случаях используется пружина для создания предварительной нагрузки между местом установки подшипника и задней частью внешнего кольца подшипника.

Подшипники для подшипников

Наша компания накопила богатый опыт в проектировании, регулировании производительности и обработке клеток из различных материалов.

Подшипниковое кольцо

Наша компания является профессиональным производственным предприятием, интегрирующим исследования и разработки, производство и продажу подшипниковых колец.

Керамические шарики

Компания может предоставить полный ассортимент керамических шариков из нитрида кремния и керамических шариков из оксида циркония для подшипников с размерами от Φ0,8 мм до Φ31,5 мм.

Высокоскоростные шпиндели для вращения-роллинга

Высокоскоростные шпиндели для вращательно-роликовых операций имеют серию LD и широко используются для обработки внутренних резьб медных труб для теплообмена в оборудовании кондиционирования воздуха.

Линейные направляющие

Роликовые линейные направляющие состоят из направляющих рельсов, слайдеров, стальных шариков, возвратных устройств, карманов, уплотнительных устройств и т.д.

Шариковая винтовая пара

Шариковая винтовая пара — это механический элемент, состоящий из винта, гайки, шарика и других частей. Его функция заключается в преобразовании вращательного движения в линейное или преобразовании линейного движения в вращательное.

Механические шпиндели

Механические шпиндели включают серии XP, XPJ, CPJ и другие, с ременным приводом и прямым соединением.

Фрезерный шпиндель

Фрезерные шпиндели имеют серии XD, XDS и XDJ. Они обладают функциями автоматического освобождения зенкера, точного контроля скорости и точной остановки.

Шлифовальный шпиндель

Шлифовальные шпиндели имеют серии MD, MDF, MDT, MDS, MDK. Шлифовальные шпиндели обладают характеристиками высокой точности, высокой скорости, высокой мощности и высокой жесткости.